Rusya, ülkedeki yakıt açığını kapatmak amacıyla, yıllar önce kullanımdan kaldırdığı düşük standartlı benzine yeniden izin verdi. Hükümetin aldığı bu karar doğrultusunda, Euro-2, Euro-3 ve Euro-4 standartlarına karşılık gelen K2, K3 ve K4 sınıfı benzinin üretimi, ithalatı ve satışı 1 Temmuz 2027’ye kadar serbest bırakıldı.
YAKIT SIKINTISININ NEDENLERİ
Rusya’nın bu adımının ardında ülkedeki rafinerilerin üretim kapasitesinin ciddi şekilde düşmesi yatıyor. Ukrayna’nın Rus petrol rafinerilerine yönelik insansız hava aracı saldırıları, üretimin önemli ölçüde azalmasına neden oldu. Temmuz 2026’nın başında Rusya’nın benzin üretimi, ülke genelindeki ortalama tüketimin sadece %65’ini karşılayabilecek seviyeye geriledi.
ÇEVRE STANDARTLARINDA GERİ ADIM
Yeni düzenleme, yakıtlardaki metanol oranının %3’e kadar çıkmasına izin veriyor. Euro-2 standardında kükürt oranı kilogram başına 500 miligrama kadar çıkabilirken, günümüzde kullanılan Euro-5 standardı bu miktarı kilogram başına 10 miligramla sınırlıyor. Bu durum, Rusya’nın yakıt açığını kapatmak için çevre standartlarında önemli bir geri adım attığını gösteriyor.
DÜŞÜK STANDARTLI YAKITLARIN RİSKLERİ
Rus yetkililer, düşük standartlı yakıta dönüşün ilk adımını temmuz ayında attı. Hükümet bazı petrol rafinerilerine yıl sonuna kadar Euro-3 yakıt üretme izni verdi. Ancak NEFT Research İletişim Direktörü Dmitry Prokofyev’in belirttiğine göre, düşük çevre standardına sahip yakıtlar modern otomobiller için uygun olmayabilir.
İTHALAT VE YENİ TEDARİKÇİLER
Üretimdeki düşüş nedeniyle Rusya’nın yakıt ithalatı da hızlandı. Belarus’tan gelen benzin ve dizel miktarı Temmuz 2026’da rekor seviyeye ulaştı. Rus hükümeti ayrıca Hindistan, Kazakistan ve Fas gibi ülkelerden ek yakıt tedarik etmeye başladı.
